Duovagn: 16 modeller i test

Joolz Day + är den fjärde versionen av Joolz stilrena duovagn, och uppdateringarna som genomförts lyfter den till nästa nivå. Day + är en lika trevlig som lättkörd barnvagn, med snygg design på allt från små detaljer till klädsel och tillbehör.

Härliga promenader och väl genomtänkt liggdel
Day + kan användas direkt från födseln, antingen med liggdel eller genom att fästa ett babyskydd på chassit med en adapter. Liggdelen är mysigt ombonad med en inbjudande madrass, försedd med uppbyggda kanter runt barnets huvud. För en vinterbebis är liggdelslocket med uppvikbar kant ett utmärkt skydd mot isande vindar. Och för ett sommarbarn är det perfekt med en rejäl vädringslucka både i suffletten och i huvudändan av liggdelstyget.

Vagnen har ett fantastisk bra rull, svängs med lätthet och är ett nöje att ta promenader med. De skumfyllda däcken fixar ojämnheter bra. Framhjulen är rätt små, men Joolz har större, snurrbara terränghjul man kan byta ut dem mot. Varför inte de stora hjulen är standard kan man undra över. Både sitt- och liggdel är relativt högt placerade på chassit. Det ihop med högt teleskophandtaget gör Joolz Day + till ett bra val för långa föräldrar.

Ergonomisk sittdel med fotstöd som kan förlängas
Sittdelen är ergonomisk och kan vändas både framåt och bakåt. Joolz Day + har utrustats med en spärr på ryggstödets baksida, vilket gör att man med ett enhandsgrepp enkelt kan vinkla sittdelen mellan sitt-, vilo- och liggläge. Sittdelen har även ett praktiskt, förlängningsbart fotstöd. Day + är riktigt rymlig. En normalstor treåring sitter bekvämt i den.

Suffletten ger ett bra solskydd i sitt- och viloläge, men i liggläget känns den alldeles för kort. Ventilationen är dock god. Precis som på liggdelen har sittdelens sufflett en rejäl vädringslucka. Selen i Day + har förbättrats och utgörs av fyra remmar som klickas i ett spänne individuellt. Sittdelen har också en svängbar bygel, som kan tas loss helt.

Smidig vagn med inbyggda lampor
Joolz Day + har en smart varukorg, som även gjorts rymligare sen Joolz Day 3. Dess bakre del kan vikas ned för enklare i- och urlastning. Både fram samt bak på varukorgen sitter små LED-lampor som drivs med AA-batterier. Med ett knapptryck tänds lamporna och vips syns man bättre i mörkret.

Day + är smidig att fälla ihop, men man kan bara behålla sittdelen på vid fällning om den är framåtvänd. Oavsett blir vagnen mest kompakt om man fäller chassit separat. Joolz Day + är fortfarande inte perfekt. Men med förbättringarna som genomförts står det klart att Joolz Day + är en mycket bra duovagn, som förtjänar mer uppmärksamhet.

Det är ont om bra terrängvagnar men Emmaljunga har länge varit den ledande tillverkande inom denna nisch. Med återlanseringen av Alu S visar märket att de fortfarande är bäst när det gäller att erbjuda en modern barnvagn som klarar av livet utanför stan. Alu S har även tidigare funnits i Emmaljungas sortiment. Den främst ändringen är att nya Alu S har fått andra fästen, och att man använder samma sitt- och liggdel som även passar på märkets NXT-vagnar.

Kan köpas med vanlig eller ergonomisk sittdel

Den stora fördelen med att byta till NXT-fästen på Alu S är att man då får valfrihet vad gäller vilken sorts sittdel man själv, och barnet, föredrar. NXT-sittdelen finns både som vanlig NXT Flat-sittdel, och som en ergonomisk NXT Ergo-sittdel. Båda sittdelarna är rymliga, men Flat-sittdelen har en något längre användningstid tack vare ett högre ryggstöd i sittläget. Alu S kan användas upp till 4-5 års ålder.

Båda sittdelarna är enkla att justera mellan sitt-, vilo- och liggläge. De har förlängningsbara sufflett, där Ergo-sittdelens sufflett kan kännas lite mer lätthanterlig när de ska dras ut och skjutas tillbaka. Men solskyddet i suffletterna är likvärdigt. Båda sittdelarna har en bygel som kan svängas åt sidan, grenband som knäpps fast runt bygeln och sittdelarna är givetvis vändbara.

Stora hjul och fjädring ger bra terrängkörning

Bäst i grov terräng och djup snö är fyra stora, fasta hjul på barnvagnen. Gärna lufthjul. Näst bäst är den typ av upplägg Emmaljunga Alu S har. Vagnen är utrustad med fyra rejäla hjul, punkteringsfria så man slipper pumpa dem, men med en mjuk känsla som efterliknar den i lufthjul. Framhjulen är snurrbara, men kan låsas i fast läge.

Chassit har rejält med fjädring. Alu S gungar sig mjukt fram över gropar och hinder. Samtidigt känns vagn tung och stabil nog för att man ska kunna köra genom blöt, lite djupare snö utan att hjulen gräver ned sig. Knäledshandtaget kan vinklas i många positioner, så Emmaljunga Alu S är lika bekväm att gå med om är kort eller lång.

Klumpig ihopfälld men smidig ute i naturen

NXT-liggdelen som används på Alu S är sådär mjuk och fluffig som man önskar att den egna sängen ska vara. Där är det lätt att bädda ned sin nyfödda bebis. Vill man använda babyskydd på chassit så finns det adaptrar att köpa till. Emmaljunga Alu S kan fällas ihop med sittdelen på. Men det här är en ganska stor vagn, även om den är endast 58 cm bred. Den är också ganska tung.

Ska man ofta lyfta in barnvagnen i bilen så kommer Alu S med tiden kanske kännas lite klumpig. Men om man priorterar framkomlighet framför storlek, så är Emmaljunga Alu S ett av de bästa valen man kan göra. Vagnen är mjukare än andra Emmaljunga modeller, med mycket god körkänsla på nästan alla underlag. Emmaljunga Alu S är det perfekta valet för familjen som behöver en modern terrängvagn.

Cybex Talos lanserades år 2020, och blev omtyckt som en smidig och kompakt hopfälld vändbar sittvagn. Framför allt stack Talos ut från konkurrenterna med sina stora, punkteringsfria skumdäck. Främst kritik fick suffletten, vars stora fönster i klarplast inte uppskattades av vare sig barn eller föräldrar. År 2023 lanserades den uppdaterade versionen, som heter Cybex Talos S Lux. I grunden är vagnen sig lik, men förändringar som gjorts är lyckligtvis just de som efterfrågades.

Ny sufflett som bockar av alla önskemål

Den mest visuella uppdateringen är Talos S Lux nya sufflett. Den är nu heltäckande, utan fönster i sidorna. Suffletten kan förlängas och ger då en imponerande skugga över barnet i vagnen. Fullt utfälld slutar suffletten i linje med vagnens handtag. Ska vagnen användas när det är varmt ute så kan man öppna upp de två stora vädringsluckorna. Locken knäpps undan och tack vare meshnätet kan luften därefter cirkulera genom sittdelen.

Cybex Talos S Lux har även fått ett uppdaterat chassi. Det innebär bland annat en förbättrad fjädring, att varukorgen har blivit större men också att hjulen ändrats. Dels har de fått ny design, dels har bakhjulen blivit något mindre. Men Talos S Lux har fortfarande en bra storlek på sina skumdäck, och upplevs funka bra för grusväg och mindre mängder snö.

Rymlig vändbar sittdel med bra liggläge

Talos S Lux kan användas direkt från födseln. Köper man till adaptrar kan man fästa sitt babyskydd på chassit. Men vagnen har också sin egen liggdel, som också uppdaterats. Liggdelen är nu lite större, har placerats fem centimeter högre upp och har fått en uppfräschad design. Suffletten är tyvärr mycket kortare än på sittdelen, men även liggdelen har en vädringslucka med meshnät.

Den vändbara, vanliga sittdelen är rymlig, det är fotstödet som först blir urvuxet. Men Talos S Lux rymmer barn till åtminstone 3-4 års ålder. Sittdelens ryggstöd kan vinklas ned till ett bra, men inte plant liggläge. Sittdelens enda minus är den onödigt avancerad selen, som ska kunna dras åt med ett enhandsgrepp men mest känns klumpig att använda. Den gör det också svårare att sätta i åkpåse eller sittdyna i vagnen.

Kompakt vagn som även har rejäla hjul

Cybex Talos S Lux har ett teleskophandtag som kan justeras i höjd med hjälp av en knapp mitt på. Uppfälld är Talos S Lux normalstor, men i förhållande till dess rymlighet och hur pass rejäla hjulen är, blir den ganska kompakt ihopfälld. Mer kompakt än de flesta duovagnar blir, när de fälls med sittdelen på. Ska man ofta åka bil med barnvagnen så är detta en stor fördel.

Körkänslan i Talos S Lux är bra, men har man väldigt långa ben kan man tycka att man hamnar något för nära vagnen, även med handtaget maximalt utdraget. Cybex Talos S Lux är en smidig duovagn, som passar bäst för den som mest går på asfalt men inte vill köra fast vid grus eller snö, och ett prisvärt val för den som vill ha kompakthet och stora hjul på samma gång.

Nya Cybex Priam, den fjärde generationen av denna vagn, har främst uppdaterats med nya fästen på liggdelen, vilket gör att den använder samma adaptrar som till babyskyddet (och de ingår vid köp av liggdelen). Liggdelen har även placeras lite högre upp. Vidare har Priam fått en ny sele i sittdelen, och en klädsel som ska vara lättare att ta av och tvätta.

Lyxig duovagn med mycket mysig liggdel

Priam är Cybex utan jämförelse mest påkostade duovagn, och finns även i flera specialutföranden som innebär ytterligare påslag på det redan höga priset. Få andra duovagnar har samma stilrena design som Priam, och har man fallit för estetiken så känns kostnaden kanske inte lika orimlig. Men Cybex Priam är inte bara ovanligt snygg för att vara barnvagn. Den har också gott om mycket praktiska funktioner.

Priam har en rejält ombonad liggdel, med hög mysfaktor tack vare ett fluffig foder, ett välsittande liggdelslock och en bra sufflett, med utvikbar solkeps. När liggdelen är urvuxen kommer dock Priam verkligen till sin rätt. Den vändbara sittdelen blev på tredje generationen Priam mycket större, framför allt förlängdes fotstödet. Cybex Priam har en användningstid på minst 4, ofta 5 år.

Lite för kort sufflett och omständlig sele i sittdelen

Ryggstödet på Priam kan vinklas med ett enhandsgrepp. Sittläget är upprätt, och liggläget är helt plant. Sittdelen har bekvämt uppbyggda sidor nere vid sittytan. Det känns ombonat men gör ändå inte sittdelen trång. Priam har en förlängningsbar sufflett, med tittlucka som även funkar som vädringslucka. Även fullt utfälld känns suffletten dock aningen kort när sittdelen är i liggläge, står solen lågt kommer den skina in på barnet.

Cybex har valt att sätta en ny sorts sele i Priam, liknande selen som finns i många bilstolar. Visst är den enklare att dra åt, men just det har sällan varit ett stort problem. För de flesta känns selen onödigt omständlig och gör det krångligare att använda Priam med åkpåse och sittdyna.

Skön körkänsla och en design som bländar

Priam har punkteringsfria hjul som det inte fastnar grus, och som tar sig fram även om underlaget är lite gropigt. Men detta är inte en terrängvagn. Det finns dock både skidor och terränghjul man kan byta ut de annars snurrbara framhjulen mot. Körkänslan är bra och man märker av fjädringen i chassit, men Priam har inget klassiskt gung. Det är dock mer än tillräckligt för en riktigt mjuk och bekväm åktur för bart.

Priam kan smidigt fällas ihop med sittdelen på, och chassit blir väldigt kompakt hopfällt. Vagnen passar bra även för långa föräldrar, tack vare högt placerad sitt- och liggdel samt ett handtag med bra höjd. Faller man för hur Cybex Priam ser ut kommer man antagligen inte heller bli besviken på hur den här lyxiga duovagnen är att köra.

Joolz Geo 3 är den uppdaterade version av Geo, märkets första duovagn som även kan göras om till syskonvagnen. Första Joolz Geo hade en del svaga punkter men modellen har fått en större mängd genomtänkta förbättringar och är numera lika snygg som den är praktiskt. Den gör sig bäst med ett barn, men är också ett smart val för den som bara behöver syskonvagn vid enstaka tillfällen.

Mycket genomtänkt och bra liggdel

Joolz Geo 3 kan användas från födseln. Det finns adaptrar att köpa till om man vill ha sitt babyskydd på chassit. Liggdelen är väldigt genomarbetad, det finns knappt något att anmärka på. Suffletten är förlängningsbar och liggdelslocket har en smart, uppvikbar kant – vindskyddet är superbt. För sommarbebisar så kan liggdelsklädseln öppnas upp, och suffletten har också en stor vädringslucka.

Geo 3 är en bra vagn för långa föräldrar. Både liggdel och sittdel är högt placerad, och det är skonsamt för ryggen att inte behöva vika sig dubbel för att se till sin sovande bebis. Den vändbara sittdelen är ergonomisk och kan vinklas i fyra olika lägen. Vagnen har fullt liggläge, men eftersom det är en ergosittdel blir sovytan aldrig plan.

Rymlig ergonomisk sittdel som är lätt att vända

En fördel med att detta är tredje versionen av Geo är förstås att Joolz hunnit bygga bort sånt som är vanliga problem på helt nylanserade barnvagnsmodeller. Det märks att Geo 3 funnits ett tag. Selen är mycket välfungerande, lätt att dela i separata remmar och med rejäla vadderingar. Suffletten kan förlängas och även med sittdelen i liggläge får man skugga över hela barnets överkropp.

Geo 3 har ställbart fotstöd och rymligheten i sitsen är god. En normalstor femåring kan sitta bekvämt. Vidare har sittdelen en smidig swing away-bygel och smarta memoryknappar, som underlättar när sitsen ska vändas eller tas av. Geo 3 är även väldigt enkel att anpassa för sommarvärme. Delar av sittdelsklädsen kan tas ur, och under finns en bas i meshnät.

Enorm varukorg och välfungerande hjul

Gillar man att storhandla med vagnen så är Joolz Geo 3 ett bra val. Varukorgen är enorm, och mycket lättåtkomlig. De fyra hjulen är punkteringsfria av den bästa sorten. Det fastnar inte grus i hjulen och vagnen fixar absolut även gräsmatta och grusväg. För grövre terrängkörning kan man köpa till särskilda terränghjul.

Som syskonvagn är Geo 3 något utav en kompromiss. Men vill man bara ibland kunna klicka på en sittdel på chassit för storasyskonet att sitta i, så är det ett stort plus att det faktiskt är möjligt. Ska man anmärka på något så är Geo 3 klumpig att fälla ihop med bakåtvänd sittdel, men i övrigt ganska kompakt ihopfälld. Annars är detta en mycket snyggt design duovagn med många användbara funktioner.

Barnvagnar tenderar allt mer att bli en dyr affär. Men att bli förälder behöver inte betyda att man måste skuldsätta sig. Det finns duovagnar som erbjuder bra funktioner till en ytterst rimlig kostnad. Petite Chérie är inget stort barnvagnsmärke men har ett brett sortiment som flitigt förändras. Precis som namnet antyder är Heritage 2 den andra versionen av denna duovagn.

Duovagn med mysig liggdel och sittdel med liggläge
Heritage 2 säljs som komplett duovagn. För bebisens första halvår används liggdelen. Liggdelsbotten är av hård kartong, vilket kanske inte osar av kvalitet. Men väl monterad med klädseln på så är liggdelen helt normal vad gäller komfort och rymlighet. Sufflettens utvikbara solkeps ger ett bra solskydd och det finns även en vädringslucka för bättre ventilation.

Petite Chérie Heritage 2 har en vanlig sittdel som kan fästas vänd framåt eller bakåt på chassit. Ryggstödet kan vinklas i tre olika lägen. Liggläget är plant, vilket innebär att vagnen kan användas med mjuklift om man föredrar det. Sittdelen är godkänd för 22 kg och tillräckligt rymlig för att en treåring ska kunna få plats. Bygeln är avtagbar, men kan inte öppnas och svänga åt sidan.

Duovagn med lufthjul som tar sig fram i terräng
Sittdelens sufflett är imponerande sett till funktionalitet. Designmässigt är det ingen jättevacker syn med alla sömmar och dragkedja. Fullt utfälld ger den dock ett mycket bra solskydd. Mitt på suffletten finns en tittlucka i klarplast. Den bakre delen kan öppnas upp helt och under finns meshnät, perfekt för ökad luftgenomstömning i vagnen under varma sommardagar.

De fyra lufthjulen ger vagnen en bra framkomlighet. Heritage 2 rullar bra på asfalt och tar sig bekymmersfritt fram på grusväg, snö och annan terräng. Det ska dock inte strykas på foten med att vagnen har en väldigt hög vikt. Det märks inte vid vanliga promenader, men i branta backar kan Heritage 2 kännas tung.

Prisvärd om man är medveten om vad man betalar för
Heritage 2 kan fällas ihop med sittdelen på om den är vänd framåt. Men minst blir vagnen om chassit och sittdel fälls och packas in i bilen separat. Ur ett föräldraperspektiv får duovagnen klart godkänt. Handtaget kan vinklas i många olika positioner och varukorgen rymmer allt det viktiga man vill ha med sig.

En nackdel med att köpa en duovagn från ett mindre märke är att tillgången till reservdelar ofta är mycket dålig, och andrahandsvärdet är lågt. Kvaliteten över tid kan också ifrågasättas. På Heritage 2 sitter bakaxeln fast i chassit med endast två små piggar, sittdelen är ofta lite kärv när den ska tas loss från chassit och plastdelar vid framhjulen känns sköra. Men bara man har det i åtanke vid inköp, så kan man ändå bli nöjd med sin val av Petite Chérie Heritage 2.

Britax Strider M är en lite enklare duovagn, snarlik populära Britax Smile från samma tillverkare. Den främsta skillnaden är att Strider M har mindre hjul, som inte klarar snö och terräng utan passar bäst i stan. Sittdelen är mindre, vilket påverkar användningstiden. Men Strider M har även sina fördelar, utöver den mycket rimliga prislappen.

Vanlig, vändbar sittdel som rymmer barn upp till 3 år

Strider M överraskar med en liggdel som känns både lyxig och ombonad. Madrassen formar sig efter barnet och skapar en mysig känsla. Det är enkelt att bära liggdelen i handtaget i suffletten, och lika lätt att lossa liggdelen med hjälp av ett dubbelgrepp på varsin sida av vagnen. Suffletten erbjuder bra skydd mot sol och vind, och har en vädringslucka som kan låta luft cirkulera genom liggdelen. Liggdelslocket håller kalla vindar ute, men kan lossna nedantill när barnet sparka med benen. Ett sätt att fästa fast det i fotändan hade varit bra.

Den vändbara sittdelen fungerar bra, men kan först kännas lite stor och öppen för bebisen som nyss bytt från liggdel. Mellan ett och tre års ålder sitter man bra i Strider M, men när barnet närmar sig en meters längd börjar det bli trångt under suffletten. Den förlängningsbara suffletten ger ett bra solskydd och är utrustad med en kombinerad vädrings- och tittlucka med myggnät. Sittdelens justerbara sele är lättanvänd och det är enkelt att öppna och svänga bygeln åt sidan.

Enklare hjul gör vagnen bäst för stadskörning

Britax Strider M har tre olika lägen för ryggstödet: ett sittläge, ett viloläge och nästintill fullt liggläge. För att vinkla ryggstödet använder man spärren på dess baksida. Sittdelen har även ett ställbart fotstöd. Undertill finns en mycket rymlig varukorg. Här kan man packa in hela middagshandlingen utan bekymmer. Vagnen är lätt att fälla ihop och tar inte upp mycket plats i bilen, sett till dess storlek uppfälld. Här är hjulens storlek ett plus, de gör att Strider M blir mer kompakt ihopfälld.

Vid andra tillfällen är de mindre, lite enklare hjulen mer av en begränsning. Körkänslan hos Strider M är bra på plana underlag, vagnen kommer passa utmärkt för den som främst rör sig i stadsmiljö. Fjädringen är acceptabel för den här typen av vagn, men Strider M presterar trots det inte så bra i terräng och snö. På grövre, ojämna underlag blir vagnen mer trög att svänga och kan köra fast om det blir för gropigt.

Billig duovagn från känd och pålitlig tillverkare

Är man lång bör man testköra Strider M innan man gör sitt val. Knäledshandtaget kan visserligen vinklas, och är bekvämt att hålla i, men riktigt långa föräldrar hamnar likväl ganska nära vagnen och får inte riktigt det stegutrymme de skulle önska. Lite kortare föräldrar uppskattar dock att vagnen är kompakt och smidig i formatet.

Att priset är lägre betyder inte att allt hos Strider M är en kompromiss. Men man ska vara medveten om att den inte har samma körkänsla, framkomlighet eller byggkvalitet som dyrare duovagnar, och sittdelen är inte lika rymlig som hos Britax andra modeller. Sina svagare sidor till trots är Britax Strider M en duovagn som upplevs ge ett högt prisvärde, tack vare dess smidighet, den välfungerande sittdelen och en mycket rymlig varukorg.