Elscooter

Test: Bästa lagliga elscootern för vuxna och barn 2022

senast uppdaterat April 2022

Vill du ha ett modernt sätt att ta dig fram? Då är en elscooter perfekt för båe vuxna och barn. Vi har testat elscootrar från bland annat Xiaomi, Nitrox och E-way och kollat byggkvalitet, batteritid, motorstyrka och mycket mer för att hitta de allra bästa maskinerna.

Vi utför oberoende tester där produkterna testas i verkligheten. Om du klickar på butikslänkarna kan vi få ersättning utan extra kostnad för dig. Läs mer.

Vinnarlistan

1. Xiaomi 1S Nordic Edition

Låg vikt och vettig räckvidd gör att du kan ha med dig den här elscootern överallt

Hastighet: 20
Räckvidd: 30
Maximal lutning: 14
Sadel: Nej

Xiaomi 1S Nordic Edition är en förenklad variant av Xiaomis lite kraftigare elscooter Pro 2 Nordic Edition, med bland annat elektroniskt strypt hastighet till 20 kilometer i timmen. Till skillnad från Pro 2 är 1S därför godkänd att användas på svenska vägar. Samtidigt ska det sägas att det här är en elscooter som passar bra för dig som inte ligger allt för nära dess maxvikt på 100 kilo.

Stark om du inte är för tung
Det märks att Xiaomi 1S har lite mindre kraft än sin storebror. Främst märks det i backar, där den har lite svårt att hålla farten uppe. Det gäller även i sportläget, då den snabbt tappar hastighet. Xiaomi själva anger å andra sidan 14 procent lutning, så de är tydliga med bristen. Vår tyngsta testperson märker snabbt av begränsningen, som trots att gasen trycks i botten inte får upp sparkcykeln i mer än tio kilometer i timmen i uppförsbacke (men det är å andra sidan ingen ovanlighet för de elektriska sparkcyklar vi testat, oavsett märke).

Elscootern har tre körlägen att välja på och du ändrar enkelt mellan dem via funktionsknappen:

- Sport (S) släpper på alla begränsningar, med kortare batteritid som följd.
- Drive (D) håller ner kraften något för att batteriet ska räcka så länge som möjligt.
- Fotgängarfunktionen låter dig gå bredvid sparkcykeln, samtidigt som den rullar på i ungefär fem kilometer i timmen.

När det kommer till väghållning känns Xiaomi 1S både bekväm och stabil överlag, även på lite mer ojämnt underlag. Själva ramen är densamma som hos dyrare 2 Pro, men 1S är en aning skramligare när vi kör på kullersten. Däremot har vi inte kunnat utröna varför riktigt.

Elscooter elsparkcykel Xiaomi 1s nordic edition 3

Låg vikt och enkel att fälla
Via Xiaomi Home-appen kan du hålla koll på din elscooter, även om det initialt krävs en hel del pill för att vi ska kunna lägga in den i appen. Å andra sidan är det något du bara går en gång.

En stor fördel med 1S är dess låga vikt. Det gör den enkel att bära med sig även när du inte åker på den. Samtidigt är den väldigt enkel att fälla ihop, vilket förenklar transporten ytterligare.

Xiaomi 1S Nordic Edition passar perfekt för dig som antingen har väldigt platta sträckor du åker på, eller om du inte väger allt för mycket. Just backar är lite av dess akilleshäl, men på det stora hela finns det inte mycket du saknar hos den här elscootern.

Mycket lätt (12,5 kg), bra räckvidd
Blir snabbt långsam i uppförsbacke

2. E-way E250

En bra (och fin) liten elscooter för lättare förare

Hastighet: 20
Räckvidd: 15
Maximal lutning: 10
Sadel: Nej

E-Way E250 är helt klart testets lilla charmör, med fin fälg och lågprofildäck på bakhjulet. Riktigt sött.

Samtidigt är det en scooter som riktar sig till förare som är både lite kortare och lättare, mycket till följd av den låga styrhöjden. Vår längsta testperson får står med aningen böjda knän eller raka armar för att bekvämt kunna hålla i styret. Något som såklart inte ger en riktigt bekväm körställning.

Samtidigt är det på många sätt inte den starkaste scootern. Maxvikten ligger på ”bara” 80 kilo, samtidigt som batterikapaciteten inte är den största. Det gör att du behöver vara en lite lättare förare för att få ut både körglädje och räckvidd ur den här maskinen.

Liten och nätt
Med ett kompakt format och litet batteri kommer fördelen att E250 är både enkel att bära med sig och samtidigt ganska lätt. Samtidigt finns det inte mycket till hjulupphängning, något som i kombination med de punkteringsfria däcken gör att du kommer känna minsta lilla vibration från underlaget. Detta är något du annars slipper mycket av om du har en scooter med luftpumpade däck.

När det kommer till bromsen sitter den enbart i framhjulet, men tar riktigt bra. Det är nästan att den tar lite för bra, men under testperioden blev det aldrig tvärt nog för att vi skulle ramla. Däremot finns en viss tendens att scootern tippar framåt vid för hård inbromsning. Av den anledningen bör du luta dig bakåt och bromsa med den manuella bakre fotbromsen också, precis som du gör med en vanlig sparkcykel.

Electric scooter test E WAY E250 folded with handlebars removed

Enkel att använda
E250 är samtidigt ungefär så enkel som en elscooter kan tänkas bli att använda. Det finns ingen app eller liknande att bekymra sig om. Andra elscootrar kommer utrustade med en app för att sköta låsning och liknande, här finns den on eller off på själva scootern att välja på. Samtidigt är det enkelt att både ta loss handtagen eller bära med sig hela scootern när du inte åker på den.

Hopvikning av scootern är enkelt och bekvämt. Samtidigt tenderar styret att glida runt lite väl mycket i hopfällt läge. Samtidigt älskar vi att laddkontakten placerats uppe vid styret så att vi slipper böja oss ner för att ladda scootern.

E-way E250 är med sin ganska korta räckvidd på 15 kilometer en utpräglad pendlarscooter och för det ändamålet funkar den bra, såvida du inte är för lång eller tung.

Lämplig för lättare och kortare förare, handtaget kan skruvas loss (tar mindre plats), fin Finish
Hjulen ger skramlig åktur, kort räckvidd, styret lossnar lätt i hopvikt läge

3. Nitrox Joy V2

Elscooter med inbyggt disco, men inte så mycket mer.

Hastighet: 20
Räckvidd: 30
Sadel: Ja - finns som officiellt tillbehör

Den version av Nitrox Joy V2 vi testar är den vita modellen och redan där sticker den ut mot alla mörka elscootrar på marknaden. Är det inte tillräckligt utstickande med vitt finns den även i rött, gult, ljusblått… eller vanlig svart (som alla andra). Gemensamt för alla modeller är däremot den väldigt iögonfallande LED-listen på undersidan som blinkar i allsköns förger.

Samtidigt är det inte bara party med den här scootern, det är faktiskt rätt bra drag i den också. Maxbelastningen är 120 kilo och även om belysningen kanske inte tilltalar alla gör viktklassningen att den har en riktigt bred målgrupp. Motorn har en effekt på 250 watt, men med en boost upp till 500 watt när det behövs. Det gör att även testgruppens tyngsta person kan trycka på i full hastighet även uppför långa uppförsbackar. De allra brantaste stigningarna tröttar ut den, men Nitrox V2 håller riktigt bra uppför ändå.

Bra bromsar och bekväma hjul
Den elektroniska bromsningen är hyfsat effektiv överlag, men i de fall den inte räcket finns såklart den manuella fotbromsen också. Hjulen är punkteringsfria och av så kallad honeycomb-typ. Det, tillsammans med en bra upphängning av framhjulet gör att körupplevelsen påminner om luftfyllda hjul. Kullersten och liknande känns däremot betydligt mer än scootrar med luftdäck.

Nitrox Joy V2 electric scooter test by the waterfront

En ganska stor nackdel är skruvarna till styret, som håller väldigt låg kvalitet. De skruvar som kom förmonterade lossnade snabbt och fäste aldrig bra igen när vi skruvade dit dem. Samma sak gäller extraskruvarna som följer med. Tillverkaren påstår sig inte ha hört talas om problemet förut och lovar att scootern kan reklameras om det uppstår, men det är bra att hålla ett extra öga på att styret sitter fast ordentligt.

Displayen på Nitrox Joy V2 är lätt att läsa i dagsljus och det är lätt att styra både scooterns funktioner och ljusrampens belysning. Den medföljande appen Lenzod är däremot inte den enklaste att komma igång med och trots upprepade försök gick det inte att ansluta. Däremot verkade appen helt ta över telefonens Bluetooth-anslutning, vilket påverkade allt annat som kopplas över tekniken till telefonen. Appen är i sig inte nödvändig för full funktion, men den krävs för att du ska få fram alla ljusfunktioner hos LED-listen på undersidan.

Nitrox Joy V2 electric scooter test by the waterfront

Enkel att fälla ihop men jobbig att lyfta
Att fälla ihop scootern är busenkelt. Däremot är styrstången koniskt utformad, vilket dumt nog gör scootern ganska obekväm att bära med sig, särskilt om du inte har så stora händer. Det gör samtidigt att scootern känns tyngre än vad den är.

Stödet är en aning osäkert även det. Det är nämligen utformat som så att scootern lutar väldigt mycket åt sidan med det utfällt. Det gör att det inte krävs mycket till vindpust innan den välter. Det betyder också att mjuk eller ojämn yta inte är ett alternativ att ställa den på.

Nitrox Joy V2 har definitivt fest och färg omkring sig. Av den anledningen skulle vi rekommendera den till äldre barn som ser det roliga i belysningen. Samtidigt som det är färgglatt finns det ändå ganska rejält med kraft att ta av när det behövs.

Flera färger att välja mellan, RGB-list på undersidan, lättläst display
Inte den allra kraftfullaste, hjulen vibrerar en del på ojämnt underlag, dåligt stöd

4. Xiaomi Essential

Robust elscooter med hög komfort. Men glöm all som har med backar att göra.

Hastighet: 20
Räckvidd: 30
Sadel: Nej

Xiaomi Essential bygger till stor del på företagets dyrare modeller och har ett minst lika robust bygge. Däremot gör kraften att du kanske inte ska förlita dig allt för mycket på den här elscootern.

Första intrycket är dock väldigt gott. På många håll har Essential fått samma utrustning som de dyrare 1S och 2 Pro-modellerna. Den stora skillnaden, och nackdelen, är att handtagen är av väldigt mjukt skumgummi. Det kommer inte ta lång tid innan de börjar ge med sig och fnasa sönder. De flesta elscootrar som säljs har hårdare gummi på handtagen, just för att undvika sånt.

Glöm att köra i uppförsbacke
Elscootern håller sig inom lagens alla riktmärken rent tekniskt och så länge du åker på platt mark sköter den sig riktigt bra. Däremot tar det i det närmaste stopp för samtliga testare så snart det är någon backe involverad. Även om motorn specificeras till 250 watt är Xiaomi Essential betydligt svagare än syskonmodellen 1S. Maxvikten på 100 kilo är absolut i överkant, för det tar stopp i minsta backe när våra tyngsta testpersoner åker. Eller, de kom framåt i uppförsbacken, men bara i fyra kilometer per timme. Då går det snabbare att gå.

Även vår lättaste testdeltagare på 50 kilo märker av en markant sänkning av farten i uppförsbacke.

Elscooter elsparkcykel Xiaomi Essential 02

Bra väghållning och lätt att vika ihop
Precis som Xiaomis övriga elsparkcyklar har du tre lägen att välja mellan: Sport, Drive eller Fotgängare. Allt beroende på om du vill maxa farten, maxa räckvidden eller gå bredvid medan sparkcykeln rullar på själv i gångtakt.

Precis som tidigare nämnt är ramen närmast identisk med dyrare Xiaomi-scootrar. Det gör att vi får riktigt god och behaglig väghållning. Samtidigt är den enkel att fälla ihop och den låga vikten gör den riktigt enkel att bära med sig.

Samtidigt kan vi inte undgå att fundera över det mjuka skumgummit i handtagen. Med all handtvätt som råder nu under pandemitider, hur är det tänkt att du ska kunna göra rent dem?

Xiaomi Essential passar dig som inte väger så mycket och samtidigt inte har ett allt för krävande transportbehov. Så länge du inte väger för mycket och du inte åker i några backar funkar det, men har du högre krav än så får du titta åt et annat håll.

Robust konstruktion, låg vikt
Handtagen, väldigt vek motor

Bästa priser hos:

Webhallen.se

Liknande tester:

Så här gjorde vi testet

Vi utför alla våra tester själva och i den miljö som produkterna är tänka att användas.

Då alla elscootrar i testet uppfyller de svenska reglerna har vi såklart testat dem i trafikerad miljö. Förarens vikt har stor betydelse för hur en elsparkcykel uppför sig, särskilt hur branta backar den orkar med och hur den hanterar kullersten. Vi har därför låtit ett flertal personer testa elscootrarna och vår testpanel har bestått av personer mellan 15 och 45 år med en vik på mellan 50 och 90 kilo.

I testet har vi i första hand tagit hänsyn till följande parametrar:

Stabilitet och fjädring: Hur bekväm är elscootern att köra? Känns åkningen stabil och skakfri på asfalt respektive grusväg?
Prestanda och räckvidd: Finns det kraft nog för att exempelvis ta sig uppför en backe? Hur lång är räckvidden?
Användarvänlighet: Är det lätt att komma igång? Hur fungerar appen? Är den lätt att vika ihop? Hur funkar det med laddning?

Utöver ovanstående egenskaper har vi även vägt in sparkcykelns pris i betyget för att avgöra hur prisvärd den upplevs.

Fler tester för utflykten

Elcykel

Termos

Powerbank

Glass

Eldrivna sparkcyklar, eller elscooters som de också kallas, har blivit en vanlig syn på våra gator. Mycket såklart tack vare hyrscootrarna från Voi, Lime, Tier, Bird och liknande företag som står och ligger överallt i våra städer. Men för dig som vill ha något eget är det såklart mer lockande att köpa en elscooter.

I vårt test utgår vi från modeller med specifikationer som gör dem lagliga att köra på allmän väg i Sverige för både vuxna och barn. Det innebär följande gränsvärden avseende hastighet och motoreffekt:

- Maxhastighet på 20 kilometer i timmen
- Motor med max 250 watt effekt

Samtliga elsparkcyklarna i testet är godkända att köras både av vuxna och barn, då de enligt lagstiftningen klassas som cyklar. Det finns alltså ingen åldergräns för att köra dem, men tänk på att barn under 15 år enligt lagen måste använda hjälm. Klassificeringen som cykel innebär också att det varken krävs förarbevis eller körkort för att köra någon av de testade modellerna.

Även om reglerna tillåter barn att köra elsparkcykel tycker vi på redaktionen att de lämpar sig bäst för större barn. Vi hoppas att reglerna i Sverige ska harmoniseras med andra europeiska länder där det oftast är 16 år som gäller.

Det säljs en hel del elscooters som har både starkare motor och som kan åka snabbare än vad lagen tillåter. Sparkcyklar med starkare motor eller högre topphastighet ligger lite i ett ingenmansland för tillfället, men Transportstyrelsen har skickat in ett lagförslag för att lätta på reglerna. Exempelvis i Danmark ligger inte samma fokus på motoreffekten, utan där går man mer på maxhastigheten. I Sverige får elscootrar med bättre specifikationer säljas, men de får enbart framföras på privat mark.

Bra att veta om elscooters

Vad är en elscooter?

Elscooter, e-scooter, eller det mer svenska elsparkcykel, är helt enkelt en sparkcykel med elmotor. Det betyder att du inte behöver skjuta på själv för att den ska åka framåt, utan det görs via ett gasreglage på handtaget.

Men Scooter… är inte det en moppe?

Samma ord för olika grejer helt enkelt. Innan sparkcyklar med motor blev en grej var det vanligt att mopeder i stil med vespa och liknande kallades för scooter. Numera används ordet nästan uteslutande för elsparkcyklar och det är lika rätt att använda ordet elscooter som elsparkcykel (även om elscooter är lättare att säga).

Är en elscooter en moped?

Nej. Rent lagtekniskt är det faktiskt en cykel. Mer specifikt en ”elcykel utan pedaler” för att citera Transportstyrelsen.

Så vilka regler gäller för elscooters?

En elscooter, eller elsparkcykel, kategoriseras hos Transportstyrelsen inom kategorin ”elcykel utan pedaler”.

En laglig elscooter 2021 har en motor på max 250 Watt och en maxhastighet på 20 kilometer i timmen.

Men det finns ju elscooters med starkare motor och som går snabbare

Här blir det lite lustigt. En ”Elcykel utan pedaler” har idag maxspecifikationen på 250 Watt motor och maxhastighet på 20 kilometer i timmen. Starkare motor än så, eller snabbare maxhastighet, får ägas men inte framföras på allmänna vägar, bara privata.

Motsvarigheten hos en vanlig elcykel är att du, samtidigt som du trampar, kan få elassistans upp till 25 kilometer i timmen. Efter det faller cykeln, oavsett du trampar eller ej, in i kategorin moped i antingen klass 1 eller 2.

Men eftersom elsparkcyklar saknar pedaler är det inte en cykel som kan bli en moped eftersom ” en moped klass II ska också uppfylla flera tekniska krav som en elsparkcykel sannolikt inte klarar” enligt Transportstyrelsen.

Det blir helt enkelt lite av ett limbo för elscooters med kraftigare specifikationer. I Danmark ser reglerna lite annorlunda ut. Där är det inte lika stort fokus på motoreffekten, så länge elscootern inte går snabbare än 20 knyck. En kraftigare motor innebär förvisso högre vikt, men också med kräm för att kunna ta backar och för allmänt längre räckvidd (kraftfullare motorer kommer i allmänhet med större batterier).

I mars 2021 lämnade Transportstyrelsen in ett förslag på lagändring till riksdagen. Vid sidan av en del förslag om var du får köra med en elscooter är huvuddelen av förslaget att begränsningen i motoreffekt slopas. Vilket skulle göra att även kraftigare elscooters blir tillåtna i Sverige.